|
Au
Printemps 2002, Claude, ingénieur en qualité de l'air
et ardent défenseur de l'environnement a entrepris de
former un comité afin de promouvoir l'aménagement d'une
première rue piétonne à Montréal. Qualifiant lui-même
son projet de farfelu et d'audacieux, mais déterminé à
le réaliser contre vents et marées, il entend interdire
l'avenue du Mont-Royal à la circulation automobile à
partir de l'avenue du Parc jusqu'à la rue Frontenac,
tout en favorisant la mise sur pied d'un système de
transport en commun efficace et écologique. Profitant
de la première vente de trottoir de l'été sur l'avenue
du Mont-Royal, du 6 au 9 juin, Claude et les quelques
membres de son comité de l'Avenue verte (dont votre
humble serviteur) ont présenté leur pétition en
installant un petit kiosque et une banderole juste
devant une station d'essence Esso, pour la plus grande
joie du propriétaire, qui essaya d'expulser le groupe
sans succès. L'expérience fut des plus positives
puisque le Comité est parvenu à amasser cinq mille
signatures pendant ces quelques jours. Apercevant le
kiosque, la conseillère de l'arrondissement eut pour
tout commentaire : « Fermer la rue Mont-Royal à la
circulation automobile relève de l'utopie, à quand
l'abolition de la neige au Québec? ».
Ensuite, pendant tout l'été, puis l'automne, les
artisans du projet ont patiemment recueilli les
signatures en tenant un kiosque à l'extérieur du métro
Mont-Royal. Finalement, au début décembre, précédé par
une fanfare enthousiaste, le groupe est parti du métro
Mont-Royal et s'est dirigé triomphalement vers le
bureau du conseil d'arrondissement pour y tenir une
conférence de presse, puis présenter un cartable
contenant dix-huit mille signatures à la conseillère de
l'arrondissement. Appuyé par plusieurs groupes
écologiques dont Greenpeace, le Parti Vert du Québec,
Équiterre et autres, Claude s'est vu obligé de donner
sa conférence de presse à l'extérieur par un froid
sibérien. A la grande surprise des plus enthousiastes
supporters du projet, l'initiateur annonce que si les
autorités municipales ne se montrent pas suffisamment
coopératives, le Comité présentera un candidat
indépendant dans l'arrondissement afin de mener le
projet à terme. Il présentera ensuite le volumineux
cartable à la conseillère pendant la période de
questions de la séance du conseil d'arrondissement et
celle-ci ne fera plus allusion au référendum sur
l'abolition de la neige, car elle devait désormais
compter avec ce projet qui avait obtenu l'appui d'un
grand nombre de résidants du Plateau. Selon le Comité,
l'avenue du Mont-Royal possède deux atouts majeurs pour
devenir la première grande rue piétonne de Montréal (la
rue Prince-Arthur n'étant qu'une toute petite artère) :
elle est très passante, facilement accessible et bien
desservie par le transport en commun (métro et
autobus); la grande majorité de ceux qui la fréquentent
s'y rendent déjà à pied, en vélo ou en utilisant le
transport en commun.
L'avenue
Mont-Royal est en quelque sorte la place publique du
village urbain qu'est le Plateau Mont-Royal, un secteur
o? l'activité créatrice est bouillonnante.
Le
Comité Mont-Royal Avenue Verte réclame la tenue
d'audiences publiques afin que tous les citoyens,
enthousiastes comme détracteurs, puissent s'exprimer en
long et en large sur le projet.
Plusieurs
villes d'Europe et d'Amérique du Nord (Portland en
Oregon et Santa-Monica en Californie) ont déjà adopté
une solution semblable pour apaiser la circulation et
améliorer la qualité de l'air tout en imposant des
limites de vitesse dans les quartiers résidentiels.
Si
le projet devait se concrétiser, bien qu'il y ait loin
de la coupe aux lèvres, seules huit grandes artères
perpendiculaires permettraient de traverser l'avenue
Mont-Royal en automobile : Frontenac, Iberville, De
Lorimier, Papineau, St-Denis, St-Laurent, St-Urbain et
Avenue du Parc.
L'Avenue
Verte représente aussi un geste concret à l'égard du
protocole de Kyoto visant à réduire les émissions
polluantes. L'administration municipale s'est engagée à
mettre sur pied, dès janvier 2003, un comité chargé
d'étudier la pertinence d'aménager des rues piétonnes.
Parallèlement au projet de l'avenue du Mont-Royal,
trois autres groupes ont proposé la transformation des
rues Duluth, Rachel et St-Joseph en voies
piétonnières.
C'est à suivre.
Pour
ceux et celles qui aimeraient signer la pétition
virtuelle ou s'exprimer sur le projet, visitez le site
du groupe avenueverte.com ou écrivez à l'adresse
suivante : AVENUE VERTE Mont-Royal, C.P. 47617, Succ.
Plateau Mt-Royal, Montréal, Québec H2H 2S8
|
